為了達到環(huán)保要求，水性底盤裝甲正在向水性化、高固體分及粉末涂料方向發(fā)展，其中水性化技術(shù)是有效的途經(jīng)之一，尤其是目前流行的金屬閃光涂層，其VOC排放量占總量的66％，該層涂料水性化后，整車VOC排放量可減少一半以上。如果車身涂裝全部采用水性水性底盤裝甲，則VOC排放量可降低至27g/㎡，完全達到嚴格的環(huán)保要求。

水性底盤裝甲主要包括底漆、中涂、面漆，其中面漆又分為本色漆和金屬閃光涂層，一般金屬閃光涂層由金屬閃光底色漆與透明罩光清漆組成，采用二涂一烘方式施工。

由于水的表面張力大，蒸發(fā)速度慢，使得水性涂料在涂裝過程中對環(huán)境溫濕度變化比較敏感，容易產(chǎn)生漆膜缺陷如氣泡、縮邊、流掛等，所以水性水性底盤裝甲的應(yīng)用總是滯后于溶劑型涂料。

水性底盤裝甲的水性化進程是從底到面逐步進行的，早在上世紀60年代歐、美等發(fā)達國家已經(jīng)率先使用水性電泳底漆，目前底漆已有90％以上采用水性涂料，88％汽車中涂也已采用水性化技術(shù)，水性金屬閃光底色漆的應(yīng)用超過了65％，罩光清漆則大多采用高固體份涂料或粉末涂料，水性罩光清漆正在研究完善。如德國的大眾、通用、寶馬、克萊斯勒等汽車公司均采用水性中涂和水性底色漆。